東京のまちづくり情報掲示板
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正射影と三斜計算
投稿者:
もも
投稿日:2009年10月28日(水)23時22分52秒
返信・引用
はじめまして・・
建築指導課から
正射影の天空率と三斜計算の天空率の値が同じではない
との指摘を受けました・・・
角度5°にしても同じ数値になりません・・何が原因なのでしょうか??
カルチャー教室「みんなの手教室」
投稿者:
まちづくり川口
投稿日:2009年 6月16日(火)00時46分12秒
返信・引用
カルチャー教室「みんなの手教室」
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「旅の絵本」の写真引用について
投稿者:
krk
投稿日:2009年 2月12日(木)15時23分28秒
返信・引用
こんにちは。
はじめて連絡します。
現在まちづくりの教科書を作成中のkrkです。
小布施のまちづくりを都市デザインの点から取り上げたいと思っています。
専門書ですが、わかりやすいものにするため、ブログの写真を引用させていただきたいのですが、ご検討お願いできますでしょうか。
連絡いただけると幸いです。
お手数おかけして申し訳ありません。
女子高校生コンクリート詰め殺人事件
投稿者:
雑誌編集者
投稿日:2008年12月 6日(土)17時01分38秒
返信・引用
女子高校生コンクリート詰め殺人事件
宮野裕史(出所後、横山と改姓)と湊伸治の少年は、夜8時半ころ
プラスチック工場から家に帰る途中の女子高校生を誘拐して、
湊の自宅に監禁した。渡邊恭史や垣東孝一(後に相田と改姓)など
多くの不良少年が湊の自宅を訪れ、昼夜を問わず暴行した。
女子高生が逃亡を試みた日以降、刑罰として激しいリンチが繰り返され
手や太腿をライターで焙り、乳首をペンチで押し潰すなどした。
女子高生が意識を失うと水をかけて意識を戻し、再び暴行した。
監禁40日に食事はほとんど無く、痩せ細った遺体には陰部に
スポーツドリンク瓶が押し込まれ、タバコが見つかった。
横山 祐史(宮野裕史):S45年4月30日生 身長160cm
H19年9月頃には 埼玉県川口市蓮沼に住んでいた。
湊 伸治:S47年12月16日生
所在不明、平成19年まで介護資格を取り寝屋川で働いていた。
リュヒテンシュタイン人と結婚。
# 両親=湊 靖人、ます子:京都市伏見区向島住宅にいたが転居
# 兄=湊 恒治(S47年1月21日生)/監視役
神作 譲(旧姓は小倉):再犯して服役中 S46年5月11日生
渡邊 恭史:S46年12月18日生 目の病気で姉夫婦と同居。
生活保護を受ける。 母親の名前は、渡邊ヤス
相田 孝一(旧姓は垣東):S46年生 今年4月から長女は中学3
H18年4月、妻と偽装離婚し再婚、妻の旧姓に改姓
首都高速、テレビ受信障害対策地域の皆様へ
投稿者:
首都高速、テレビ受信障害対策の
投稿日:2008年10月23日(木)20時53分33秒
返信・引用
首都高速、テレビ受信障害対策地域の皆様へ
首都高速はのホームページを通じて、テレビビ受信障害対策について、
既にアナログ方式によるテレビ受信対策を行った地域、世帯はデジタル方式による受信障害対策を
行なわないと一方的にのべています。
実はまだ明確に方針は決まっていません!
自分でお金を出す前に問い合わせましょう。
http://www.shutoko.jp/efforts/environment/action/action.html
『デジタル放送への移行完了のための関係省庁連絡会議』によると
国交省、高速道路の対応は問題となっており懸案事項となっている。
3頁、国土交通省はいまだに高速道路による(略)
http://www.cas.go.jp/jp/seisaku/digitalbroadcast/actionplan/kangae.pdf
その他読んでみたが、公益事業者は対応、少なくとも調査し公表しろと書いてあるとしか思えない。
http://www.cas.go.jp/jp/seisaku/digitalbroadcast/index.html
公益事業者の対応状況は混乱をきたすので公表しない
http://www.cas.go.jp/jp/seisaku/digitalbroadcast/forum/dai5/pdf/gijiyousi.pdf
さすが官僚だな
上を見たら問い合わせしましょう。
沿道環境保全対策についてのお問合せは…
首都高速道路株式会社 計画・環境部 環境グループ
TEL: 03-3539-9397
三叉路の場合
投稿者:
dt
投稿日:2008年 3月12日(水)10時29分42秒
返信・引用
お世話になります。
都市科学研究所のフォーラムにてご質問させていただいたdtです。
今回、隅切りのように見える部分は長さが4000あり、道路の角度が120度以上あることから、道路に面する境界線は全部で3本あると考えるそうです。しかも、隅切りのように見える部分を半分に分け、測定点の領域を図のように1と2に分けて検討するように言われました。ちなみに隅切り部分の道路幅も6mとして考えるそうです。
また、領域1,2それぞれについて等間隔に測定点を取った上に、交点も測定点として追加して検討するようにとのことでした。
こちらは前面の6m道路2本についてそれぞれ隅切りの外側までを領域とみなして検討すればよいと思っておりました。
行政の指導の場合、適合建築物の範囲は敷地全体になるのでしょうか?
あまり天空率の理解度も低くて、質問もなにやら要領が得ませんが、よろしくお願いいたします。
道路境界線が屈曲している敷地の天空率
投稿者:
cow
投稿日:2008年 2月13日(水)14時56分40秒
返信・引用
道路境界の屈曲距離が1m以内であればグループ化して1つの道路とみなして計算できると思うのですが、屈曲した辺ごとに道路幅員が異なる場合の斜線適合建築物の考え方を教えてください。
第4講 隣地高さ制限の天空率
投稿者:
Silverback
投稿日:2007年12月28日(金)14時42分36秒
返信・引用
第4講 隣地高さ制限の天空率の中で 04図(添付)のa点からの緑色測定線はa−dではなく、a−cを結ぶ線になるのではありませんか?
また、この図の中で△bheの部分は測定対象外と考えてよろしいのでしょうか?
測定点
投稿者:
Silverback
投稿日:2007年12月28日(金)14時16分32秒
返信・引用
第5講 隣地境界線の突出部と天空率 のページで 040301訂正 のリンクと 040628再訂正 のリンクが同じ所につながり、内容は0301訂正のみと見受けられます。 0628再訂正の内容が不明ですが??。
(無題)
投稿者:
O
投稿日:2007年12月 1日(土)10時10分28秒
返信・引用
前面道路がカーブしているため、測点がたくさんある場合はどのように検討したらいいのでしょうか。
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